Cuprace 1 28 April
Zaterdag 28 April mag ik me voor het eerst melden op Assen voor de 1e cuprace van het seizoen. Waren de weerberichten aan het begin van de week nog redelijk optimistisch, naarmate de zaterdag dichterbij komt neemt ook de buienkans toe. Maar je weet maar nooit. De hele nacht is het droog, maar helaas word ik rond een uur of zeven dan toch gewekt door een flinke plensbui. Jammer, maar het is niet anders. Het zal dit jaar wel vaker voorkomen, en niet rijden in de regen is geen optie. Na de technische keuring, die zonder problemen verloopt, worden snel de regenbanden gemonteerd. Het is even aftasten hoe de motor zich gedraagt in de regen, gelukkig beschikt de nieuwe GSXR over een "regenmapping", waardoor het vermogen terug gebracht wordt tot 160 Pk. Nog beter is het dat de motor veel minder gretig op het gas reageert. In de "Strubben" word ik buitenom ingehaald, en deze coureur gaat iets te snel op het gas. Hierdoor gaat hij vlak voor me onderuit, maar gelukkig schuift hij niet op mijn pad. Deze kwalificatie sluit ik af met een rondetijd van 2:16, goed voor een voorlopig 4e positie. en tevens de eerste richttijd voor de volgende keer in de regen.
Tijdens de 2e kwalifactie droogt de baan al flink op, hoewel er hier en daar nog wel flinke natte plekken zijn. Het tempo kan nu behoorlijk omhoog, en ik sluit deze kwalifactie af op de 7e plaats met een 1:57.149.
De start verloopt uitstekend, en van de 7e positie kom ik als 2e de eerste bocht in. Het tempo gaat meteen flink omhoog, maar ik kan niet voorkomen dat ik toch ingehaald wordt. In de "Geert Timmer" bocht word ik nog even van achteren geramd, maar kan er net op blijven zitten. De man die me aanrijdt moet wel uitwijken naar de grindbak. Hiermee verwacht ik dat de laatste achtervolger nu wel ver genoeg achter me ligt. Helaas begint de motor steeds meer in te houden. Steeds als ik een recht stuk opkom, wil de motor niet verder dan 9000 toeren. Het voelt aan alsof de tank leeg is, of dat er niet genoeg brandstof naar de motor gaat. Omdat de motor onderin wel goed blijft trekken besluit ik door te rijden, en te proberen de race uit te rijden. Helaas word ik hierdoor wel ingehaald door de coureur die me zojuist geramd heeft. Uiteindelijk haal ik de finish als 4e. Niet slecht en met een nieuw PR van 1:55.514 ben ik best tevreden.
Bij de technische nacontrole blijkt dat het luchtfilter niet het voorgeschreven luchtfilter is. Daar had ik nog niet naar gekeken omdat de motor al twee seizoenen in de Cup gereden had. Dit blijkt voor de KNMV voldoende reden om me te diskwalificeren. Geen enkel puntje dus. Regels en voorschrifen zijn in Nederland helaas onlosmakelijk aan racen verbonden.
|
